重庆天空交警的一天，超帅！
一张回家的机票，是连接游子与家人之间的纽带。
回家的飞机，承载着家人对游子的盼望与念想。从保障航班的正常运输，到机组成员的精心准备，从航油公司的保障运输，到“天空交警”万无一失的保障运营，飞机的起降，关系着千万家的团圆，也和这群背后默默付出的人息息相关。
以中国航空油料集团有限公司为例，春运期间，仅在重庆江北国际机场平均每天就有470架次出港航班进行航油供应保障。
现在，一起来看看镜头记录下，他们平凡而又普通的一天吧！
高峰时1小时发500个指令
“机场大脑”：每天保障900架次飞机进出港
在重庆机场T3航站楼南侧，有一幢像小蛮腰一样的灰色六层建筑，这里是掌握机场正常运转的现场运行指挥中心，被称为“天空交警”。
登上大楼，有一种凌绝顶的感觉，偌大的江北机场T3航站楼就像个棋盘一样，摆在大家的眼前。
从塔台上看机坪
这里由97个工作人员负责汇总机场的地面运营所有信息，组织、协调、指挥、监控重庆机场的航空运输生产活动。
“就相当于整个机场的大脑。”指挥室队长陈诗说。这个“大脑”的所思所想都显示在一面5米高的墙上，48块LED电子屏幕组成的12块监控屏以九宫格式样排列，每周7天、每天24小时不间歇地“思考”着。
塔台内景
22名值班员轮流承担5个值班岗位的监控工作。即使在凌晨没有飞机起降期间，“大脑”也必须有人在岗实时监控，值班员们因此早已习惯不按饭点地分批次吃饭。
停靠机位、廊桥摆渡、上下旅客、飞机加油、机务检查、机组航前准备……一架飞机的起降涉及到机场诸多部门及驻场单位，而这些部门之间的连接、协调，有着一个共同的“大脑”——机场运行指挥中心。春运期间，每天这里要保障900多架次飞机的进出港。
据了解，1个小时之内，指挥中心要沟通45架次飞机的起降，分到一个坐席上大约是两三百个指令，遇到春节高峰期的出行时间，指令达到500多个，“说得口干舌燥倒不怕，关键是值班的时候不能分神。”
重庆空管分局负责人表示，这里不仅需要指挥飞机的正常起降，还要时刻关注飞机是否正常。曾经在指挥中心，就有工作人员看到飞机的起落架无法正常放下，在天空中试飞多次，通过作用力和反作用力的方式，把起落架甩出来，“安全问题来不得半点马虎。”
手机在这里显示无信号
空管：必须绝对专注和有责任心
盯着屏幕，眼睛一动也不动。
这个位于重庆机场最高点的指挥中心，手机信号显示为：无信号。
“工作时间，绝对禁止带手机到上班的场所。”重庆机场指挥席位是机场节假日期间最繁忙的岗位之一。除了机场的工作人员，还有部分航空公司的工作人员在这里工作，他们建立联席值班模式，一旦出现任何问题能够更加迅速、有效地解决。
指挥中心有很多条系统，每一条系统连接着机场每一个环节的信息、信号。指挥员陈诗举例说：“如果运行中某一环节已完成，下一环节还未跟上，指挥中心的ACDM系统屏幕将出现提示，工作人员可以根据提示迅速做出判断，并且及时处理。”
“你看，这个航班客舱已经关门了，但货舱门还没关。”陈诗指着FIMS系统屏幕上的保障节点，马上电话通知地服公司，检查行李保障情况。很快，未乘机旅客的托运行李已卸下，货舱门关闭。
另一项同样复杂的工作却无法完全自动化——机位分配。
“我们会首先安排飞机停在近机位。”陈诗说。一方面是为旅客提供便利，另一方面，靠桥率也是评判机位分配工作的一项重要指标。春运期间，重庆机场平均每天起降航班超过900架次，平均日旅客吞吐量超过13万人次，靠桥率在94.6%。
他用鼠标单击航班号，便可看到每个航班计划的详细内容：到港时间，出港时间，航线信息、机型以及下段航线，由此计算出飞机停放机位的最佳方案。为了提高靠桥率，只要有近机位的航班取消，陈诗便迅速安排新的航班顶替。
现场指挥提高资源使用率
“地面交警”：让重庆机场机多且有序
如果说，飞机在天空中的飞行由空管全面指挥着，那么，飞机落地后滑行到进入对应的停机位置，以及离开停机位置滑行到对应的跑道，这一部分工作，就要由“地面交警”——重庆机场现场指挥中心机坪塔台管制室来全权负责。
从去年开始，这个管制室正式启用，整个现场运行指挥中心承担着重庆机场的信息中心、生产调度中心、应急决策中心和指挥中心的职能，负责组织、协调、指挥、监控重庆机场的航空运输生产活动。
重庆机场现场指挥中心机坪塔台管制室
在现场可见，进港航班停稳之后，首先准备靠接廊桥或客梯车，让旅客下机。如果航班停在远机位，旅客还将乘坐摆渡车前往航站楼；与此同时，工作车辆将会靠接货舱，将行李和货物卸机，送往候机楼行李转盘或者机场货运站；机务人员也将开始对飞机进行过站检查。
紧接着，清洁队将会打扫客舱、排出污水污物、加注清水；航油公司将为飞机加注燃油；航食公司将完成航班配餐，机组、乘务组人员也将开始飞行前准备。
再然后，出港航班的旅客将会依次登机，行李或货物会由工作人员装上飞机。待旅客上齐，行李装完，核对无误后，客、货舱门关闭，廊桥和相关车辆撤回，地面保障工作完成，出港航班将在重庆机场机坪管制以及空管部门的指挥下推出、开车、滑行、起飞直至到达下一个目的地。
飞机到达后作有关检查
检查飞机发动机
一个又一个的无缝衔接，铸就了航班最终的平稳有序起降。也感谢这群可爱的人，在背后为我们的出行默默的付出。
机长朱然仲：
习惯在飞机上和乘客过年
朱然仲机长执飞2月19日当天重庆飞广州的8339次航班。
他带队的，是重庆航空公司的山茶花乘务组，作为该航空公司最优秀的乘务组，一直得到乘客的好评。
航班下午3点起飞，不到1点，朱然仲就要在机场等待上飞机，准备对飞机进行全机检查。
朱然仲机长起飞前认真检查飞机
“不论平时还是春运，航班的飞行安全最重要。”朱然仲说，对于航班的检查，看起来是例行检查，但必须认认真真，“只有做了才晓得，例行检查是多么关键和重要。”
朱然仲机长和乘务组
这一天下午3点前往广州，晚上又会从广州载着满满一飞机乘客回到重庆，“我飞行了8年，有7500小时的飞行时间。如果说这些年最大的习惯和改变是什么，那就是习惯了和乘客过年，放弃和家人在一起的时间。”
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来源：重庆晚报
记者：王渝凤 毕克勤
编辑：郑玉霞
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